كيفية عمل القابض المزدوج فى السيارة

تم اختراع ناقل الحركة ذو القابض المزدوج لسيارات الفورمولا واحد في بادئ الأمر، وذلك من أجل حل مشكلة في نقل الحركة، ومن أجل جعل نقل السرعات أسرع، أسهل وأكثر فعالية. إلا أن صانعي السيارات اعتمدوا الفكرة من أجل السيارات العادية حيث أثبتت هذه النواقل فعاليتها.

الناقل اليدوي والناقل الاوتوماتيكي للحركة يعملون نوعاً ما بنفس الآلية، حيث يعمل القابض لفصل الحركة، ومن ثم يتم تغيير السرعة، ومن ثم يرجع القابض الحركة، وبالتالي يكون ناقل الحركة في غيار مختلف.

هذا الزمن الذي يتطلبه ناقل الحركة لاتمام العملية يعني فقدان جزء من الطاقة، لذا قام المهندسون من أجل حل هذه المشكلة بتزويد ناقل الحركة بقابضين معاً، حيث دائماً ما يكون هنالك مجموعتين من المسننات مرتبطتان وتدوران معاً، مما يعني أنه دائماً ما تكون هنالك سرعتان تعملان معاً. لذا فإن عملية تغيير السرعة تعني فصل قابض مع عمل القابض الثاني، وهو بالتالي ما يعني تغييراً ناعماً للسرعة وعدم فقدان أي طاقة.